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历史

设计历史

SERGIO PINIFARINA
BATTISTA PININFARINA
RENZO CARLI
ANDREA PININFARINA

SERGIO PINIFARINA

Sergio Pininfarina于1926年9月8日出生于都灵。他于1950年从都灵理工学院机械工程专业毕业,然后在家族企业Carrozzeria Pinin Farina任职;1960年,他担任公司总经理。1961年,他还担任董事总经理。1966年,在父亲去世后,他接任公司董事长;2006年,他成为名誉主席。1961年,意大利共和国总统Giovanni Gronchi颁布法令,将Fininfarina中的Farina改名。2005年,他因在社会领域的杰出贡献而被任命为国家荣誉参议员。

1955年至1958年,他在宾尼法利纳活动的最重要阶段包括计划和在都灵建造新设施;1966年新的研究中心落成;1972年,风洞以1:1的比例开始运营,这在意大利是第一条,也是世界上为数不多的风洞之一。1979年,宾尼法利纳采用控股公司的形式;1982年,一家新公司“ Pininfarina Studi e Ricerche SpA”落户坎比亚诺(都灵);1986年,位于都灵附近的San Giorgio Canavese的新工厂开始运营。同年,Pininfarina成功进入意大利证券交易所;1986年,Pininfarina集团成立了“ Pininfarina Extra Srl”公司,将其设计活动扩展到了工业设计的所有领域,超越传统的交通工具之一;1987年,收购了Bairo Canavese的新工厂;1991年成立“ Pininfarina Deutschland GmbH”;2002年,它在坎比亚诺开设了新的工程中心;2003年,新公司“ Pininfarina Sverige AB”注册成立。

过去的主要职务包括:
•从1974年到1977年,他担任都灵理工学院“车身设计”教授。都灵工业协会主席(1978年至1984年);
•欧洲议会议员(1979-1988年);
•皮埃蒙特工业协会联合会主席(1983-1988年);
•国际汽车制造商组织主席(1987-1989年);
•联邦总统(1988-1992年);
•AUME(欧洲货币联盟协会,1989-1997年)董事会成员;
•联合国儿童基金会副主席(欧洲工业和雇主联合会,1990-1994年);
•Comitato Leonardo主席–意大利质量委员会委员(1993-1996);
•“欧洲共同体欧洲委员会”联合主席(1991-2001年);
•Banca CRT总裁(2001-2002年);
•政府间意大利-法国委员会负责里昂和都灵之间的新高速铁路连接的意大利代表团团长(2001-2005年);
主席FIDIA SpA(1996-2006);
•意大利-日本商业集团联合总裁(2004-2007年);
•主席Editrice La Stampa SpA(2004-2008);
•法拉利SpA董事会成员(1969-2011)。

Sergio Pininfarina获得了无数荣誉。主要是:他被意大利共和国总统任命为“ Cavaliere del Lavoro”(1976年)。Légiond'Honneur(骑士,1979年和Officier,1997年),“皇家工业荣誉设计师”(1983年),瑞典皇家工程学院的外国会员(1988年),设计师终身成就奖(1991年),超级Trophée de l'“汽车杂志”(1992年),“ Guglielmo Tagliacarne”奖(1994年),“世界上的意大利”奖(1994年),罗盘(Compasso d'Oro)职业奖(1995年),“ France-Italie”奖(1997年),“狮子座”(1998年),“Trophéedu design”(1998年),Premio Leonardo(1999年),“国际汽车名人堂世纪首领”(2001年),“都灵”奖libera”(2001年),商业和文化奖(2003年),金棕榈奖国际汽车节(2005年),密歇根州迪尔伯恩汽车名人堂(2007); 日内瓦欧洲汽车名人堂(2008)。

他获得了4个荣誉学位:1993年,LUISS-Roma获得了经济学和商业荣誉学位;2002年,成为伦敦皇家艺术学院之一和米兰理工大学工业设计学院之一;2004年,他是底特律创意研究学院(CCS)的美术博士。

Sergio Pininfarina于2012年7月2日在都灵去世。

BATTISTA PININFARINA

Battista << Pinin >> Farina于1893年11月2日出生于都灵。

1961年,意大利 总统根据司法部长的提议,授权将他的姓改为Pininfarina,考虑到他在社会和工业活动中的成就。

11岁时,他开始在他的兄弟Giovanni的车身修理厂“Stabilimenti Farina”工作。在第一次世界大战期间,他亲自监督“Aviatic”教练机的建造,并获得了军事航空办公室的表彰。

1920年,他前往美国看美国并亲自判断该国的重大发展。在底特律,他遇到了亨利福特,他要求他留在美国并为福特汽车公司工作,但宾尼法利纳宁愿返回意大利。然而,这次美国之行非常有价值,不仅仅是新技术信息,也不是私人企业灌输给美国人民的热情的一瞥。美国生活的狂热节奏给他留下了深刻的印象,并鼓励他接受他一生的挑战。

1920年,他与Rosa Copasso结婚。他们有两个孩子,Gianna,1922年出生,Sergio出生于1926年。

Pininfarina总是对人类发展技术的顽强努力表现出极大的兴趣。他觉得自己被汽车所吸引,并对航空和飞行着迷。1921年,他在“Aosta-Gran San Bernardo”比赛中驾驶胜利车辆,为所有类别的车辆在比赛中设置了最佳时间,尽管他开的车是他自己的私人车辆,而不是赛车运动模型。他的纪录连续11年没有破纪录。

1930年,他离开了“Stabilimenti Farina”并创立了“Carrozzeria Pinin Farina”。

他的计划是建造特殊的车身,但他的目标是最终超越手工工艺的水平。他希望将车身制造转变为一个独立的行业,为越来越多的人提供就业机会。考虑到这一点,他为工厂配备了新的工业工具和程序。在短时间内,他组装了一条生产线,能够以每天7/8辆车的速度生产小型系列车辆。

甚至在第二次世界大战之前,他在Corso Trapani的工厂生产出了具有革命性设计的车身,预示着汽车未来的生产线。战前Pininfarina与外国汽车公司建立了联系:通用汽车寻求与雷诺的合作。战争打断了这些接触。

战争结束后,Pininfarina设计并制作了1946年在纽约现代艺术博物馆展出的“Cisitalia”,作为“我们这个时代八大优秀汽车之一”。它被定义为汽车领域设计的简洁和美感的最佳表现。它为战后时代的汽车设定了标准。二十年后,纽约现代艺术博物馆将推出另一款Pininfarina汽车,即“西格玛”,这是一款安全车的原型,将在全球范围内受到好评,特别是在美国。

战争结束后,几家汽车制造商立即与Pininfarina开展了会谈。合作始于美国公司,底特律的纳什汽车公司(现为美国汽车公司)。1952年,Pininfarina回到美国揭幕他设计的“大使”,以及在他的都灵工厂策划和建造限量系列的“纳什希利”。他受到了热烈欢迎,并受到尊重和尊重的表现。

这是美国汽车公司历史上第一次以设计师的名字而闻名。

在接下来的几年里,许多汽车制造商会向他求助于规划装配线的新车型。

1958年,Pininfarina完成了按照最现代化标准建造的新工厂的建设,占地面积为75,000平方米。覆盖面积为40,000平方米。随后的一系列工业扩建使地面面积达到102,500平方米,其中50,000个被覆盖。这意味着生产和人员的显着增加。

1961年,经过50年的活动,Pininfarina将公司的方向转交给他的儿子Sergio和他的女婿Renzo Carli。尽管如此,这种变化确保了Pinin工作的继续,因为他们是设计师和工业经理。

Pininfarina游历各地,拍过电影,但最重要的是,他把自己的时间奉献给了文化和慈善事业。为了庆祝意大利统一一百周年,他主持了“时尚服装秀”,突出了从“贝尔时代”到导弹时代人类及其环境的发展。

1964年,Grugliasco的专业和休闲中心开业。Pininfarina煽动这个复合体,表明他对所有有助于青年工人文化和专业形成的热情。

1966年,大约在他去世前一个月(发生在1966年4月3日),Pininfarina出现在Pininfarina研究和研究中心的就职典礼上,与 总统分享。

在他一生中获得的众多荣誉和敬意中,Pininfarina最后一次获得了“戴高乐将军授予的荣誉军团勋章”。Pininfarina先生在60多年的专业活动中,被命名为“Cavaliere del Lavoro›”和“伦敦皇家艺术学会荣誉会员”、“工业皇家荣誉设计师”,后来被命名为同学会“院士”。比利时国王巴尔多维诺根据经济事务大臣工会的建议,授予他勋章。

宾尼法利纳被任命为都灵工程师和建筑师协会的“荣誉会员”,后来授予他“Premio Torino”。

他收到了Gran Premio Nazionale Compasso d'Oro。他获得了巴黎鼓励研究和发明学会的认可,马耳他勋章的“Gran Croce con Placca”,都灵理工学院建筑学院的<< Honoris Causa >>学位。意大利 总统授予他教育,文化和艺术金牌。

此外,在他的环球旅行中,Pininfarina以其荣誉公民身份获得了底特律市的金钥匙。

以下是一些关于授予这些荣誉的评论:

随着1930年以来汽车工业的发展,Pininfarina致力于研究汽车的构造问题。经过长期严谨的形制阐述,他创造了在工业生产和汽车审美标准的确定中具有如此影响力的线条可塑性。(Gran Premio Nazionale so d 'Oro, 1957)。

“无可争议的汽车空气动力大师,加上对这项技术的完美掌握,一个真正的艺术家的才能。”他设计了许多形式的汽车,既聪明又美观。他的作品以其丰富的、不断更新的发明,在世界范围内的高车身行业和大竞争中留下了永久的印记。(研究与发明促进会,巴黎,1961年)。

“自二战以来,我们出口了近290万辆汽车。今天,我们要维持150多个全球市场。因此,为了适应一般的算术术语,我们必须找到最大的不寻常分母。答案是Pininfarina”。(英国汽车公司在工业设计神学院期间,阿姆斯特丹,1961年)。

“毫无疑问,Pininfarina是世界上最负盛名的马车制造商,它的成就是众所周知和钦佩的。但Pininfarina不仅善良,和他的使徒等于其巨大的社会精神,专注与欧洲天才... Gran消耗了他特殊的活力和艺术精神于人民的友谊、促进国际了解和铭记多得多的东西,应该团结的分裂”。国际公共秩序高级官员。1962年巴黎)。

Pininfarina,世界著名的工业设计硕士,车身建筑技术的开发商,都灵的创造者,意大利风格的汽车建筑的›。(Premio都灵,1963)。

无可置疑的汽车建筑技术的大师,Pininfarina对这项技术和汽车空气动力学有着完美的知识。他有真正的艺术天赋,加上致力于创新的创造性想象力。这样的礼物使他能够创造出令人惊叹的和谐的车身,纯净的线条,独特的装饰›。(1963年都灵,建筑学荣誉学位)。

RENZO CARLI

Renzo Carli于1916年9月8日出生在比萨。

他于1947年与Gianna Pininfarina结婚。

他进入空军学院,随后于1941年从都灵理工学院获得航空工程专业。他在武装部队服役直到第二次世界大战结束。

1946年,Renzo Carli加入壳牌的技术服务部门。

1948年,他加入Carrozzeria Pininfarina,1958年成为总经理,直到1977年担任总职位,1961年担任首席执行官。

在Pininfarina集团,Renzo Carli担任以下职务:Pininfarina SpA首席执行官,Pininfarina SpA工业总监,Pininfarina Studi e Ricerche SpA董事,Pininfarina 国际公司董事,Pininfarina投资贸易有限公司董事。

Renzo Carli为Pininfarina的扩张做出了决定性贡献,从小型车间手工制作一次性模型到订购或非常有限的版本,再到其目前的工业层面,这一增长过程与意大利汽车拥有量的繁荣同步。

ANDREA PININFARINA

<<思考,绘制,设计和制造汽车不仅是一个令人着迷的心理过程。它也不仅仅是一种商业选择。这也是一项重大的社会责任>>。

Andrea Pininfarina于1957年6月26日出生于都灵。

他于1981年毕业于都灵理工学院机械工程专业,并于一年后在美国Freuehauf公司开始其职业生涯。

他于1983年回到意大利并进入家族企业,先是项目协调员,然后是项目经理。1987年,他被任命为Industrie Pininfarina SpA的联合总经理,并在一年后担任总经理。1994年,他成为首席执行官,并于2000年成为Pininfarina Ricerca e Sviluppo Spa的首席执行官。从2001年起,他担任母公司Pininfarina SpA的首席执行官。2006年,他还担任总裁一职。

在此期间,Andrea Pininfarina从1997年起也是意大利制造商协会(Confindustria)理事会成员,加入了多家公司和银行的董事会(Alenia Aeronautica SpA,Banca Passadore&C SpA,Poltrona) Frau SpA)并成为Unicredit Infrastrutture SpA的总裁。

在九十年代末和新世纪初期间,Andrea Pininfarina担任过多个机构职位:AMMA主席 - Associazione Metallurgici Meccanici e Affini(1996年6月至2000年6月),Federmeccanica总裁 - Federazione Sindacale Industria Metalmeccanica Italiana(1997年7月至2001年6月),WEM主席 - 西欧金属行业雇主组织(1998年9月至2000年9月),ITP总裁 - 都灵和皮埃蒙特投资(1998年6月至2003年1月),总裁都灵工业家联盟(2000年7月至2004年5月),Confindustria Piemonte总裁(2003年10月至2004年5月),以及Confindustria Centro Studi副总裁(2004年5月至2008年5月)。

Andrea Pininfarina的职业生涯中充满了众多的公共奖项和荣誉,其中值得注意的是法国的Chevalier de la <

2008年8月7日上午,Andrea Pininfarina在上班途中遭遇了一场悲惨的交通事故。他离开了他的妻子Cristina Pellion di Persano和三个孩子:Benedetta,Sergio e Luca。

作为Pininfarina SpA的总裁,见证了公司内部的连续性和家庭的团结,他的兄弟保罗接任了他的位置。

行业

Pininfarina的多学科技能允许在不同领域提供集成解决方案,从汽车到建筑,从智能产品到零售。