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交通运输

在后疫情时代下的出行方式是什么样的?

2020.10.12

当我们考虑到COVID-19病毒对社会的影响时,一个可能被忽视的领域是移动性。毕竟,在世界各地的封锁期间,人们根本无法出门。公共交通受到高度限制,甚至完全关闭。由于无处可去,外出的人越来越少。

这产生了一个有趣的影响。全球的二氧化碳排放量暂时下降了17%。如果你在那个时候每天去散步,你可能会亲身发现空气似乎更干净了。不幸的是,随着限制的放宽,道路上的司机数量似乎增加了,而公共交通系统的容量在某种程度上被限制在大流行前的15-35%。

不过这也是有道理的,鉴于公共交通中的社会距离远比作为个人或家庭的汽车更具挑战性。但这应该被看作是我们努力通过设计来克服的一个挑战。在今天的世界里,城市中的流动性通常被看作是一种负面的体验,人们报告说使用公共交通工具感到不舒服。

然而,移动出行仍然是世界各地城市的一项重要投资,它为残疾人士和经济资源较少的人提供了就业、经济机会和包容性。

那么,我们如何才能在后疫情时代重振流动性?

当然,这种大流行病不会是最后一种。移动性的未来将依赖于创造一种安全、高效、环保,以及最重要的是令人愉快的体验。

但我们也必须记住,移动性可以适用于货物和人。

这包括杂货店、快餐店和产品交付,所有这些都在大流行期间持续爆发。

我们通常认为这与公共交通是分开的

但运输和物流系统必须相互共鸣

如果我们要拥抱这个疫情迫使我们进入的新世界

幸运的是,实现交通目标所需的技术正在迅速成熟和普及。具体来说,最近在自动化和半自动交通系统方面的进展,对于重塑和重新认识密集的城市地区和稀疏的农村社区的交通具有巨大潜力。

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同时,其他影响我们体验的技术也可以被同化到移动性中。例如,多用户视频游戏行业以优雅和有意义的方式混合了现实和数字体验,并可用于创造移动性体验,使我们对周围环境有更深的认识。

更重要的是,智能手机和基于位置的技术可以帮助我们优化交通网络和交通流,同时还可以提供一个完全无接触的系统,其安全性远远高于现在普遍存在的情况。

虽然这些想法现在看起来像天上的馅饼,

但只要有远见,有奉献精神,有灵感,它们是可以实现的。

无论结果如何,很明显的是,移动性需要去商品化的体验,重新引入个性化和舒适性。

这将需要各种技能和才能,以及来自多方的投入,但目标应该是共同的:创建一个可靠的、有弹性的、负责任的、可管理的,以及——也许最重要的——可享受的系统。

David Carvalho - 体验设计和工业设计高级副总裁

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