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宾尼法利纳工程

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关于我们工程

从90年代后半叶开始,通过不断升级工程活动,实现了作为全方位服务提供商的战略。2002年成立了Cambiano工程中心,旨在整合造型和生产活动,并为客户提供全方位的服务。

我们工程提出产品和工艺工程服务,原型和实验,空气动力学和空气声学分析和研究,旨在提供全车交钥匙/封装工程服务,成为我们风格和制造之间的“特质联盟”。

我们工程公司成立于2018年7月,是一个独立的分支机构,100%由我们 S.p.A.100%控股。

我们 Engineering counts more than 450 Engineers working in Turin and in Munich, at 我们 Deutschland Holding GmbH, part of 我们 Engineering since July 2018. 

我们在都灵、慕尼黑和莱昂伯格设有办事处。


总部位于都灵(意大利),at via Nizza, n. 262 int. 25/27 (inside Lingotto Building).         

人员

  • Gino Mazzucco

    总经理兼集团首席技术官

  • Paolo Bonetto

    副主席

  • Luca Guardamagna

    程序管理主管

  • Marco Zanelli

    销售与市场总监

交钥匙项目开发者

我们工程是一家经验丰富的交钥匙工程供应商,旨在通过以下方式成为我们风格和制造之间的“特质联盟”:        

  • 工程
  • 虚拟验证(CAE)
  • 物理验证(测试)
  • 风洞- CFD
  • 项目管理
  • 概念定义/架构

工程

作为一家在意大利和德国拥有450多名工程师的服务提供商,我们 工程能够交付关键程序或工作包,覆盖整个产品和流程开发,并提供以下领域的完整服务:

    • 程序包的创建和基本架构

    • 概念的定义和发展

    • 基准测试,目标设置和部署

    • 产品和工艺可行性

    • 产品及工艺开发(车身、饰件、底盘、动力总成、E/E ADAS)

    • 虚拟(CAE)和物理验证(测试)

    • 性能管理

    • 质量控制

    • 认证和立法检查

    • 工业跟进

    • 计划管理        

虚拟验证(CAE)

我们工程拥有一支经验丰富的团队,致力于静态NVH,非线性耐久性,CFD,车辆动力学,全球安全的虚拟分析和验证(CAE)。

    CAE能力的一些例子:

    • CAE计划定义和管理

    • 虚拟绩效管理(即:重量、车身刚度、车身频率、耐久性),根据PEs完成的关键目标部署

    • 静态NVH:车身在白色刚度和模式,振动惯性,频响,声学等

    • 安全性:全结构碰撞,子系统分析,行人撞击

    • 非线性及耐久性:活动件分析,车身耐久性,耐焊接性

    • CFD分析:外部空气动力学和风荷载,通风和除霜评估,气动声学以及虚拟分析与风洞试验结果的相关性

    • 热分析

物理验证(测试)

测试部门可以在从概念阶段到生产支持的整个车辆开发过程中运行。基准测试和目标设置,车辆和宏观系统DVP,宏观系统测试和车辆测试是项目每个阶段开展的一些主要活动。

    我们工程为新的/衍生项目中的所有主要性能区域执行和管理测试执行,使用我们内部设施,供应商设施或客户设施(集成在客户结构中)优化和调整整个验证程序。

    我们工程领导和管理以下验证活动: 

    • 耐久力

    • 强度&误用

    • 噪声振动强度

    • S&R-稳定

    • 舱室绝缘

    • 被动安全性

    • 人体工程学

    • 腐蚀

    • 空气动力学&航空声学

    • 热舒适(HVAC)

    • 发动机冷却&热保护

    • PWT性能

    • 乘坐舒适度

    • 车辆动力学        

风洞- CFD

我们是唯一一家拥有自己的风洞的OEM,自1972年以来,它一直是空气动力学和航空声学领域研究和开发的卓越中心。

    风洞有一个“车对地”相对运动,一个用于道路模拟的可移动地毯系统和湍流产生系统,产生类似于道路上的可控湍流流。一个新的低噪音高速风扇驱动系统(13个风扇)将风速提高到260公里/小时,并在100公里/小时时将背景噪音降低到68分贝。

    我们造型师和工程师的文化围绕着空气动力学和航空声学功能集成的概念。

    车辆空气动力学与气动声学分析: 

    • 轿车&赛车

    • 低阻力研究车

    • 两轮车

    • 飞机和高速列车

    • 工装车(1:2.5至1:5比例型号)

    • 组件

    • 气动声学分析    

项目管理

我们的项目经理强大的技术团队解决项目挑战,确保项目控制,跟踪进度,识别差距,风险和对策,以及与客户的适当沟通。

    项目管理在产品开发过程中的主要活动是:

    • 不断与客户接口,以及协调和控制资源

    • 项目简介和工作范围定义和预算,以实现质量和客户期望

    • WBS定义

    • 时间计划的定义和管理

    • Rasi图表定义和管理

    • 控制活动和可交付成果的过程

    • 成本管理

    • 解决问题的管理

    • 管理风险分析和相关的遏制计划

    • 项目变更管理

    • 课程学习过程管理

    • 项目报告和KPI

    • 管理委员会与客户之间的进展会议

概念定义/架构

从项目的早期阶段开始,我们工程公司在概念定义和风格可行性方面为设计师和客户的产品主体提供支持。

    我们工程公司能够开发全新的模块化平台,包括传统平台和电动/混合平台。

    我们工程公司领导的概念/架构能力的一些例子:

    • 初步方案

    • 人群战略定义

    • 初步的电子物料清单

    • 几何目标定义的支持

    • 工效分析

    • 详细的方案3D图

    • 风格的可行性和融合的过程

    • 认证和立法验证

    • 虚拟原型构建,装配顺序检查和管理

    • CAD模型与BoM相比具有一致性和完整性

    • 功能缺口

    • 销售适用性检验

    • 测量签字        

SHAPE(共享产品执行)

我们 Engineering拥有一个产品开发标准流程,称为SHAPE(共享产品执行)。

它是一个基于基础、阶段、里程碑和可交付成果的跨功能业务流程,用于控制技术和性能成就、时间、成本,并确保健壮的开发。它是非常灵活的,并允许与任何OEM的流程轻松对齐。我们也只能遵循项目的一部分(例如,完整的BIW,室内设计,…)作为专业的工作包(平台开发,自身开发,…)。

我们工程公司还能根据客户的产品开发过程开发出相应的关键程序。        

我们的“形状”方法

01  -   产品开发
02  -   概念评估
03  -   概念定义&可行性
04  -   发展
05  -   工具和过程验证
06  -   Pre-series
07  -   上升
01阶段

产品开发

吸引客户

基本需求

业务案例草案

造型选择&包装分析

开发制造&供应商战略草案

建立目标草案

了解潜在市场并定义产品

产品简报/基准测试

品牌传承&营销研究

趋势分析

02阶段

概念评估

造型主题创作

市场更新&产品需求定义

目标车辆成本,重量,性能和质量识别

BOM草案创造

草案验证计划/产品组件 FMEA的定义

制造战略草案

法律与规章要求

确定供应商/采购策略(FSS / BTP)&关键零部件供应商,并对其进行可行性评估

业务案例定义草案

详细的时间计划定义

重大计划风险识别

RASI草案        

03阶段

概念定义&可行性

风格表面开发(B类)

车辆和部件目标成本,重量,性能和质量融合

BOM详情定义

验证计划/产品FMEA更新

客户/消费者对概念的看法

制定战略、草案布局和可行性定义;PFMEAs识别

长引线工具项目识别

供应商选择和共同开发和目标协议确认

详细的时间计划和职责

项目风险降低

可行性检查的保证        

04阶段

发展

车辆成本、重量、性能指标的趋同与一致

可靠性计划定义

法律和法规需求的整合和确认

完成零件及工装设计;FMEAs更新

生产工艺设计完成

FMEAs目标成就; 过程控制计划协议

供应商激活; 物流成本定义

详细的时间计划和责任确认

制作计划草案

变革管理

计划风险审查        

05阶段

工具和过程验证

预系列车辆定型的测试和认证计划

完成非工具零件确认

供应商流程(PPAP / PSW on-target)

制造商装配设施; 流程; 工具和仪表验证

制造,物流成本审查

详细的时间计划和职责监控

启动计划确认

计划风险审查 - 包括偏差状态和对策        

06阶段

Pre-series

预系列车辆完工的测试(包括认证和可靠性)

客户/消费者验证性验完成

制造商装配流程协议(包括控制计划); 流程能力管理(PSW on-target)

生产工人培训完成

业务案例评估

详细的时间计划项目审查的提醒

审核到目前为止的花费,确认项目剩余部分的资金和资源需求

计划风险审查 - 包括偏差状态和对策        

07阶段

上升

加速关键KPI指标评估(产品质量,成本,销售需求)

启动支持

举办经验教训研讨会,吸取经验教训

关闭项目 - 审查

交给客户        

垂直能力

工程部门提出产品和工艺工程服务,原型和实验,空气动力学和空气动力学分析和研究。

  • 可持续的移动性
  • 测试和自动驾驶车辆
  • 汽车结构
  • 轻质材料
  • 非汽车

可持续的移动性

可持续移动业务(自1978年以来)作为电动,混合动力和氢能车辆的各种经验已经允许在生态系统中创建PF的公共和私人合作伙伴关系以及电动和混合动力车辆设计和工程方面的专业知识。例如:

    • HK H600混合动力车生产

    • H2Speed氢燃料概念车

    • 蓝色汽车EV生产车

    • NIDO EV概念        

测试和自动驾驶车辆

我们拥有将单个组件成功集成到汽车中的技术诀窍,可根据安装和功能要求,

    在停车和驾驶、360°环境视图、目标检测、交通标志检测等方面实现所需的主动引导性能。        

汽车结构

我们工程公司领导的工程交钥匙项目涵盖了整个汽车开发过程,包括根据客户的战略意图,对新的汽车架构和平台进行必要的调查和开发。

    系统供应商自概念的早期阶段就完全整合,旨在识别经济和创新机会。

    基本步骤:

    • 产品简报分析

    • 概念目标-设定主要目标

    • 架构包构思-建立模块化概念定义和系统布局

    • 车辆乘员包装及车辆尺寸及比例

    • 高级设计包,最终为Design Studio开发提供难点

    • 用于技术验证平台系统集成的骡子和原型的定义

    基于主观和客观评估和虚拟模拟的基准分析支持整个过程,通过综合模型支持目标设置和性能集成的过程。        

轻质材料

我们在轻质材料方面有着长期的经验。

    由于拥有法拉利、宝马、automobile Pinifarina等客户的专业知识和自主开发的能力,我们的工程师对所有创新材料的设计系统都有很强的熟练度:

    • 高强度钢(HSS / AHSS / UHSS)

    • 碳纤维

    • 玻璃纤维

    • 烧结材料        

非汽车

我们在非汽车运输行业拥有长期经验,适用于不同的市场,包括造型和工程开发。我们工程公司为多个客户开发各种运输车辆。

    • 公共汽车

    • 座舱

    • 电车

    • 火车

    • 卡车        

工程能力

    跨工程领域的产品: 

    • 基准测试和目标设置

    • 车辆结构&包装

    • 概念定义

    • 可行性研究

    • 完整的车身工程; BIW,外观,室内设计等

    • 动力总成(ICE,EV,HYBRID)系统集成

    • 机箱系统集成

    • EE系统集成

    • 虚拟(CAE)和物理验证(测试)

    • 原型制造

    • 绩效管理

    • 质量控制

    • 工程跟进 

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