Paolo Pininfarina自2008年以来一直担任Pininfarina S.p.A.的董事长。他自1988年以来一直担任董事会成员，自2002年以来一直担任指导委员会成员。2003年，作为质量体系部门的负责人，他为ISOTS / 16949认证的认可做出了贡献。

30年来，他一直担任Pininfarina Extra s.r.l.的总裁兼首席执行官。是一家专业从事工业、建筑、航海、航空及家居设计的集团公司。在他的领导下，已经开发了600多个项目。此外，Paolo还与著名的国际公司如Alenia Aermacchi, Bovet, Calligaris, Chivas Regal, Coca-Cola, Costa Coffee, Gorenje, Juventus, Lavazza, Motorola, Petronas, Samsung, Schaefer, Snaidero和Unilever建立了稳固的关系。

此前，他是通用汽车公司GM 200工程项目的项目经理。

Paolo被凯迪拉克聘用，并在底特律开始他的职业生涯，再次在凯迪拉克和日本本田进行培训。

1982年，他在都灵理工大学获得机械工程学位。

Paolo获得过无数的奖项和任务。

他是都灵欧洲设计学院科学委员会成员和Farnesina Design Collection科学委员会主席。

他是意大利ADI设计基金会的“荣誉创始人”，也是EBT公司网络的董事长 - 都灵独家品牌。

2011年，他在法国被选为“年度意大利人”，因为他对总部位于巴黎的电动汽车共享项目Autolib的成功做出了贡献。

2019年，他被任命为意大利历史汽车俱乐部（ASI）的副总裁，该俱乐部是历史上最重要的历史车主协会。

Silvio Pietro Angori自2009年4月以来一直担任宾尼法利纳集团的首席执行官。他领导公司进行了一次重要的重组，将宾尼法利纳品牌定位为国际设计的领导者。同样由于这一结果，他获得了欧洲之星2018年汽车行业高级经理奖。

在2007年1月加入宾尼法利纳担任首席运营官之前，他曾在1994年至2007年间任职于ArvinMeritor，这是一家领先的汽车零部件和解决方案供应商。作为Meritor的总经理，Silvio创建了世界上最大的商业单位之一，致力于控制商用车的排放。

此前，Silvio在菲亚特汽车研究服务中心工作了4年。他也是阿古斯塔·韦斯特兰直升机公司空气动力学领域的研究员，该公司在航空领域享有世界声誉。

Silvio拥有芝加哥大学布斯商学院工商管理硕士学位和罗马大学“萨皮恩扎”理论物理学学位。

他是各种商业协会及其执行委员会的成员。

除了设计和管理，西尔维奥还热爱阅读：哲学、自然科学、诗歌和视觉艺术。他是历史最悠久、最负盛名的独立文学杂志《Indice dei Libri del Mese》（每月书籍指数）的董事会主席。他热爱古典音乐和爵士乐，他被每一种艺术形式所吸引，被人们表达才华的上千种方式所吸引。

Gianfranco Albertini是宾尼法利纳的首席财务官。在30多年的经验中，他在所有改革阶段都扮演着主要的角色——最近的是：历史悠久的印度集团Mahindra收购了母公司的多数股权。

他随着公司的财务和资产的恢复，直到最近的股权结构重组Pininfarina Engineering和Pininfarina Extra的合并。

1986年，他见证了该品牌进入股票市场，以及在意大利和海外的增长道路，也在摩洛哥和瑞典创建公司或合资企业。

1983年，他在米兰一家电信公司的管理控制方面有了第一次经验，之后加入了宾尼法利纳。

Gianfranco毕业于经济学专业，对金融充满激情。不断的商业变革从未让他感到厌烦。然而，当他不做他的工作，他致力于跑步，游泳和阅读。

作为宾尼法利纳公司的首席创意官，Kevin是集团层面的创意和战略指导者，负责设计的所有方面（移动性、工业和体验设计、建筑），直接负责移动性设计业务部门。毕业于英国考文垂大学，凯文从1986年开始从事汽车设计工作。

他的创意之旅把他带到了日本、意大利、德国和他的家乡英国。他在德国开始了他漫长而杰出的国际设计生涯，担任初级设计师，然后在意大利，他习惯了意大利的设计。然后他转到马自达和宝马，在那里他负责管理许多不同的项目。回到马自达后，他享受了5年的挑战，帮助确定马自达的未来设计方向。他的设计冒险在中国继续，作为奇瑞国际的副总裁兼全球设计主管，他面临一种全新的挑战。

在他的职业生涯中，他设计并管理了几款畅销车的开发。在其他认可中，他在2016年为马自达Mx5赢得了红点奖，并与他的团队在2018年日内瓦车展期间获得了 "年度最佳概念车"。

Roberto是宾尼法利纳集团的人力资源和组织高级副总裁。在他的带领下，公司经历了一个微妙的阶段：从家族企业转型为跨国公司，从以生产为主的公司转型为以服务为主的公司，走向国际化。

Roberto在一家跨国精密机械开始了他的人事经理管理职业生涯，结束了在一家专门从事劳动法的律师事务所的短期实习。

随后，在劳动关系高度紧张的时期，他加入了宾尼法利纳，担任人力资源经理。他立即处理人事问题，制定创新的协议，管理关系。

一直对人事的管理感兴趣，他也是意大利皮埃蒙特集团人事管理协会主席和全国人事管理协会的副主席。

他是各种商业协会的成员，并在其中担任职务。

Roberto还著有关于人力资源的著作。他目前在都灵大学政治科学学院工作，作为人力资源硕士的一部分，他是科学委员会的成员之一。他还与IUSTO心理学院合作。

Roberto毕业于古典高中，拥有法律学位。他热爱历史、政治、古典文学、滑雪、登山和旅行。

Giuseppe Bonollo从2018年2月开始担任宾尼法利纳集团的销售和营销总裁。他巩固了自己在汽车领域的职业生涯，执行市场营销、战略规划和产品开发任务。Giuseppe还在不同的商业领域积累了经验。

他在泰诺健担任全球营销总监约3年。在此之前，他是NTV-Italo冒险活动的主角之一，这是第一家高速私营铁路运营商。他在这家初创公司工作了6年，担任商务总监和市场推广总监。

Giuseppe曾担任菲亚特集团所有汽车品牌产品组合管理高级副总裁3年。他负责产品系列计划和包括菲亚特500在内的新车型的营销。他还被指派负责ACEA联合委员会的机构关系。

他紧随Blue & Me信息远程信息平台的推出，该平台获得了2006年欧洲汽车新闻之星奖。

Giuseppe在法拉利已经11年了。他曾在法拉利和玛莎拉蒂担任市场总监和产品战略总监。

在短暂的宝马意大利售后部门工作经验之前，他毕业于米兰的博科尼大学经济与商务专业。

Gabriella Isoardi是Pininfarina S.P.A法律部门的负责人。她于2001年创建了这家公司，并与首席执行官直接合作。

在各种活动中，她处理集团一级的国际合同。

多年来，Gabriella在集团公司中担任过各种职务。她曾在证券交易所的公司部门工作。她曾是VEPB和Pininfarina Sverige的董事会成员，这两家公司分别与博洛雷集团和沃尔沃成立了合资企业，她现在仍然是宾尼法利纳（上海）设计有限公司的董事会成员。

她为自己在宾尼法利纳的职业生涯感到自豪和荣幸。在进入之前，她在一家律师事务所工作过。

Gabriella毕业于都灵大学法律系。

Roberto是Pininfarina S.P.A.运营事业部门的副总裁。

负责协调特种车辆、限量系列、展示车、造型车型的生产运营架构，负责供应链、产品质量与流程、设施管理、风洞等业务支持部门。在他超过30年的职业生涯中，Roberto在公司担任了多个职位，在汽车制造工业流程领域承担了越来越多的责任。

他还在车身涂装车间、装配车间和精加工车间担任厂长，负责工业过程的生产、管理和组织，确保了预期经营目标的实现。Roberto拥有工业化学文凭，对与技术创新相关的问题感兴趣，在公司里推动和关注最新技术的应用，如增材制造，其应用带来了有趣的结果和性能。

Roberto对经典汽车充满热爱，并对相关活动充满兴趣。如果他不开车或不在工作室，他喜欢和家人一起去远足。

Debora是Pininfarina S.p.A的PMO主管，由于在项目管理方面有扎实的背景，Debora领导和协调了Pininfarina中定义和应用最高管理标准的团队。她的目标是确保所有项目的交付都符合在时间、成本和质量方面达成一致的规范。

Debora在Pininfarina Design公司担任过不同的职位，从项目协调到全球运营管理。

在加入公司之前，她在通用金融工作，并在菲亚特-通用动力系统公司担任项目经理。

Debora毕业于都灵工业大学工程学专业。

当她不工作的时候，她喜欢花时间和她的家人和她的三只猫在一起。

Luigi负责运营和质量体系事业部的制造工程。他的部门负责施工工程过程（技术可行性，施工工艺的结构管理和开发）和制造过程。

在都灵理工大学学习管理工程后，Luigi被Pininfarina公司聘用，在进入生产领域之前从事职业安全方面的工作，主要处理与精益制造和精益思维相关的问题。

结了婚，有两个可爱的孩子，Luigi喜欢滑雪、徒步旅行、美食和与家人共度闲暇时光。

Guglielmo Cartia是设计经理团队的负责人。他的任务包括协调负责业务单元设计的项目。

自1985年以来，在Pininfarina，他在设计中担任过各种职务。他的职业生涯始于设计师，后来成为第一任设计经理，后来成为设计副总监。

Guglielmo参与了许多成功的项目，包括玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列 - 新一代三叉戟之家的开始。

她（他？）经常出差。随着这一领域的发展，他多次前往中国进行各种项目。

Guglielmo一直对设计和汽车有着强烈的热爱：他在都灵理工大学获得了建筑学学位，在很短的时间内，他是一名赛车手。

Nazzareno Epifani是宾尼法利纳汽车领域的外观设计主管。他有一个创意团队直接受设计副总裁领导。

在Pininfarina，自2006年以来，Nazzareno一直秉承该品牌的设计理念，不断深化，并让自己在众多项目的开发中受到引导。在公司内部的职业发展道路，使他扮演了艺术总监的角色。

他于2003年毕业，从事广告和平面设计工作。他的职业生涯始于图形和广告领域，在都灵参加了为期三年的交通设计课程，培养了他对汽车设计的极大热情。

他一直热爱艺术，设计，技术以及带来创新和变革的一切。

从他在学术界的经历开始，在2008年获得工程和建筑学学位，以及在之前和之后的杰出职业经历中（2009年，麻省理工学院可感知城市实验室作为Research Affilate；以及Carlo Ratti Associati，最初作为设计师和PM，然后在2017年担任首席执行官），Giovanni对创新与设计和建筑的融合的看法一直是他在2019年被任命为建筑高级副总裁后，也带入Pininfarina的动力。

他的研究工作和接近学术机构，作为讲师和演讲者，使他能够推动他的团队处于建筑创新的最前沿。

Giovanni凭借其国际项目管理经验和2014年获得的MBA学位磨练出的商业方法，掌舵建筑部门，扩大公司在设计和建筑方面的活动范围，重新诠释公司的理念，提出一个新的视角，将影响力等同于美和技术的结合。

Nicola Girotti是设计经理，负责宾尼法利纳业务部门的UI / UX团队，致力于汽车和其他产品。他领导着一个由20多名设计师组成的团队，涉及最广泛的设计领域：航空、铁路、船舶、产品、机械和图形。

此前，他曾担任哥本哈根摩托罗拉解决方案的设计经理，并为法国迪卡侬工作。这些特殊的工作经历使他能够学习不同的研究方法，与业务部门合作，以发现新的市场机会并开发未来的产品组合。

在此之前，尼古拉有机会成为思科欧洲设计中心的第一位首席设计师，在那里他能够指导和遵循整个产品设计流程 – 从最初的研究阶段到用户体验的定义，直到最终细节的应用。

他还在Attivo Creative Resources做了5年的设计师，设计了60多种产品 – 从运动、园林工具、技术设备到船帆。

他的职业生涯始于乐高概念实验室的初级设计师。

Samuele Sordi是宾尼法利纳建筑和工业设计业务部门的总设计师。他于2013年加入该公司，在欧洲、中东和亚洲创建了许多住宅和商业项目。他和他的团队管理的许多作品都获得了著名的奖项，如Vitra住宅楼(2015年美国建筑奖)，宾尼法利纳在圣保罗设计的Cyrela塔(iF设计奖)和伊斯坦布尔新机场的控制塔(2016年国际建筑奖)。

此前，他曾在扎哈哈迪德建筑事务所的意大利子公司和太古宙协会工作。

他自2006年起担任建筑师协会会员，以优异的成绩毕业于佛罗伦萨大学，在那里他担任了5年的学术职位。

定期受邀参加意大利、北非和中国的设计活动，讨论当代最重要的问题。

Samuele也是MlabArchitects的创始人之一，他在MlabArchitects开发了一系列广泛的项目，并参加了著名的国际比赛 – 包括招标修复利沃诺水务署，获得了2009年的一等奖。

他的理念是结合来自不同设计专业的刺激 - 汽车，产品，UX/UI - 倾向于采用整体方法进行以人为本的设计。

它声称“不同学科之间的传染是预测人类需求和改善我们城市生活质量的唯一方法。”设计不仅要创造一个更美好的生活世界；将不得不激发人民的智慧，以应对将在未来几十年改变我们生活和习惯的最重要现象。

Claudio Da Soller负责美国宾尼法利纳公司在北美和南美的运营、商业战略和营销活动。

Claudio在商业领域工作了15年多，曾为飞利浦和通用电气等大公司工作。他的焦点一直是在欧洲和美国的国际业务发展和营销，特别是在消费品市场。在加入Pininfarina之前，Claudio是GE家电业务在EMEA(欧洲、中东和非洲)地区的营销主管。

在他的空闲时间，你可以找到Claudio教练足球给孩子们，在非营利组织做志愿者（甚至创办两个！）或阅读最新的Malcolm Gladwell书籍。他提供了一个强大而有纪律的基础，他将其转化为他的日常生活。Claudio喜欢寻找创造性的解决方案，并相信创造力和创新与实用性相结合可以产生可靠的执行计划。最喜欢的座右铭：“及时行乐”。

Paolo Trevisan是宾尼法利纳美国公司的设计和建筑主管。自2004年以来，他一直在迈阿密，任务是在美国创建一个多学科的设计团队。他与意大利密切合作，特别是与总裁Paolo Pininfarina。他负责管理和交付美洲大陆的项目。

在公司近20年的工作经验中，他管理的100多个项目获得了重要的国际奖项，包括:位于巴西圣卡塔琳娜市Balneario Camboriu的摩天大楼Vitra获得2017年德国设计奖;2016年圣保罗Cyrela大厦iF设计奖;可口可乐Freestyle®饮料机优秀设计奖。

他的业余时间喜欢开着他的杜卡迪车在迈阿密的大街上散步，或者和他的妻子、三个儿子和他的狗在一起。

Gino Mazzucco是Pininfarina Engineering的总经理，这是一家负责Pininfarina S.p.A.和Pininfarina Deutschland工程活动的集团公司。

他在汽车领域积累了丰富的专业经验，在预算较大的项目中担任责任职位，代表菲亚特、福特、三菱等国际领先的OEM厂商协调了大量资源和部门，甚至在多个国家同时协调。

他通过担任项目经理、技术总监、项目总监、车辆生产线主管、单位负责人和首席技术官等职务，巩固了自己的领导能力和管理技能。

从2010年到2017年，Gino在菲亚特克莱斯勒担任车辆开发负责人，参加了阿尔法罗密欧4C Coupe和Spider，500L，MiTo，Point和其他B＆C车型的汽车设计。

2000年到2010年，在Pininfarina，Gino担任技术总监和产品开发部门负责人，领导一支由180多人组成的团队。他还负责管理三菱Colt CZC和捷豹X型货车项目。

他在菲亚特汽车担任团队负责人有很长时间的经验，之前在菲亚特研究中心担任CAE结构分析师。

Gino拥有都灵理工学院的机械工程学位。

Paolo Bonetto是宾尼法利纳工程公司工程部的副总裁。他的任务包括部门的全面管理，开发，原型，验证和生产阶段，直到交付完成的项目。它掌管着大约200个资源，直接与首席技术官和公司首席执行官有关。

Paolo在雷诺-日产、标致雪铁龙、宝马和大众集团等领先OEM的工作中积累了丰富的经验，从而巩固了自己的技能。

1999年至2012年，他担任意大利设计Giugiaro项目总监，负责Mini Coupe和Roadster、Mini Cabrio、标致Expert和雷诺Megane的三款车型的项目。

他之前在普拉达工作，是Pininfarina工业公司Lancia Kappa SW室内外饰面的项目负责人。

在汽车领域，他还接受了来自Stola Industries、Tecnoteam、ETM和IPS的任务。

由于他的专业经验，Paolo开发了一种基于前瞻性思维的管理风格，这使他能够在特别复杂的技术环境中管理跨国团队。

Luca Guardamagna是Pininfarina Engineering S.r.l项目管理主管。他的任务是确保对项目的最佳控制，无论是从经济角度，还是从交付物的质量和准时性角度。这意味着确保订单达到盈利的目标，并有利于工程经理和技术团队之间的对话，以获得客户想要的结果。

Luca与所有公司部门合作，以管理问题并实现目标。

由于他在汽车行业的经验，他有机会经常旅行和呆在国外，特别是在法国，英国和德国。

他拥有都灵理工大学的机械工程学位。

在业余时间，Luca试图养育两个小女孩，据他说，让他发疯。

David Gagliardi是Pininfarina Deutschland GmbH的董事总经理，他负责慕尼黑和斯图加特的运营办公室。

他在香港江森电机担任传动产品经理，拥有丰富的国际经验。江森电机是全球领先的汽车机电零部件生产商。他还在Oerlikon Graziano研究电力推进系统。

David在德国Ricardo Deutschland GmbH公司工作了9年，在成为负责市场营销、销售和业务发展的执行委员会成员之前，他担任过许多不同的职位。

他在Piaggio & C.S.p.A的创新部门开始了他的职业生涯。

David毕业于比萨大学工程专业，专攻车辆工程。

David已婚，有两个漂亮的女儿，他把业余时间用来读书，支持他最喜欢的球队桑普多利亚，并对赛车感到兴奋

David是一位热情的工程师，他正在恢复宾尼法利纳在七十年代末开发和生产的辉煌Lancia Beta Montecarlo。

他的座右铭是：“永远不会满足于最好的”。

Rocco Venneri是Pininfarina Deutschland Holding和PFD GmbH的财务总监。2002年，他在该公司开始了自己的职业生涯，当时是一名工厂控制员。在接下来的几年里，他担任了越来越重要的职位，直到2012年他担任了现在的职位。

Rocco一直在德国工作。他于1999年开始在乌尔姆伊维科马加鲁斯的采购和财务部门工作。

他毕业于巴里大学经济学专业。

Rocco喜欢和朋友们一起分享美酒佳肴、旅行和散步的乐趣。不介意购物。

他婚姻幸福，有一个孩子。

特别喜欢Albert Camus的一句格言:“一切伟大的行为和伟大的思想都有一个可笑的开端”（Albert Camus）

Markus Leder是Pininfarina Deutschland GmbH的工程主管。他的目标是始终为未来的汽车找到最具创新性的解决方案，这要归功于一个积极进取的团队和国际环境。

在加入Pininfarina之前，他在一家电动汽车制造商的汽车内部工作，并在佛吉亚和SAS汽车子公司的内部开发领域担任经理。他还在美国工作了几年。

他是项目经理，负责宝马X5内部的全面开发 – 这段经历让他在这个极其专业的设计领域巩固了自己的技能。

他的职业生涯始于伯特兰和IVM工程公司。

Markus拥有斯图加特汽车工程学位。

Simone Tassi是宾尼法利纳上海的总经理。在他的领导下，公司最近获得了新的战略客户，并取得了良好的财务业绩，如2017年营业额增长15%，EBITDA增长14.8%。

在他的职业生涯中，Simone一直为重要的国际公司工作，承担着越来越多的责任，如客户服务经理，业务经理，市场营销总监。

在加入Pininfarina之前，他是ASZ Architetti的首席运营官。ASZ Architetti是一家设计工作室，在全球三个国家设有办公室，专门从事高端室内设计。

Simone巩固了他在汽车和运输领域的技能。他实际上是CRM工程有限公司和Maggiora Automobili Srl的总经理; Mobilvetta＆Miller（SEASocietàAutocaravanSpA）销售总监; Piaggio Derbi品牌的意大利区域经理; Dayco Europe SpA的出口销售经理; 菲亚特Avio SpA的备件客户服务经理。

他拥有罗马大学机械工程专业的学位。他在不同的机构提高了自己的管理和语言学知识：菲亚特伊斯沃尔，SDA Bocconi，路易斯大学，Eurolingue，法国文化中心，安多弗菲利普学院，纽约瓦格纳学院，桥港大学。

Matteo Piguzzi是宾尼法利纳上海的汽车设计总监。在这之前的3年间，他在宾尼法利纳意大利总部任内饰设计主管。

Piguzzi毕业于意大利米兰极负盛名的欧洲设计学院。2002年，他在宾尼法利纳开始了自己的汽车设计生涯。之后，他加入了雷诺，然后转战日产担任过设计职位。他曾短暂担任过雷诺三星的设计主导并在阿尔法罗密欧担任过首席内饰设计师。他于2017年回到宾尼法利纳工作。

他参与的是设计项目包括法拉利458、第四代雷诺Clio、雷诺三星QM6、Hybrid Kinetic GT和卡尔玛 GT。