Midsummer

La presenza di Midsummer è più marcata nell’angolo tre quarti posteriore. Da questa angolazione, le proporzioni, la nuova superficie e la linea delle spalle sono più evidenti. Le proporzioni delicate ma esagerate di Midsummer conferiscono un’eleganza inconsueta, che ricorda i modelli iconici della Pininfarina ed evoca un’epoca di design automobilistico della fine degli anni ‘30 e dell’inizio degli anni ‘40. Le nuove superfici, particolarmente evidenti sui parafanghi anteriori e posteriori, offrono una sottile anteprima del linguaggio stilistico Morgan in evoluzione. Midsummer introduce anche una linea di spalla al profilo laterale immediatamente riconoscibile di una Morgan, resa possibile dall’introduzione di strutture in legno a vista e richiesta come uno degli elementi che definiscono lo stile barchetta Passando al profilo laterale, la forma dell’ala Morgan esistente è evidente, ma introduce linee sottilmente manipolate. Le modifiche ai parafanghi sono dettate da esigenze aerodinamiche, soprattutto per quanto riguarda la “portanza” davanti alle ruote anteriori e posteriori, le cui linee più ripide aiutano a tenere l’aria turbolenta lontana dal pannello. L’ottimizzazione aerodinamica ha sfruttato le competenze uniche della Pininfarina in questo campo. In evidenza sul pannello sopra citato è il posizionamento del badge Pininfarina Fuoriserie (vedi pagina 7). La parte anteriore dei parafanghi e il muso sono unici per Midsummer, il loro volume è concentrico alla forma delle ruote, rispettando una filosofia di design chiave di semplice geometria primordiale, ma differenziandola dagli altri modelli Morgan.

La leggera ruota forgiata da 19 pollici è stata progettata esclusivamente per Midsummer. Il peso di soli 10 chilogrammi - una riduzione di oltre tre chilogrammi rispetto al peso dell’equivalente ruota da 19 pollici Plus Six - è stato ottenuto grazie a un’approfondita analisi degli elementi finiti e alla scelta di forgiare la ruota anziché fonderla. Nonostante la leggerezza, la ruota emana un senso di solidità. Un nuovo pneumatico Michelin Pilot Sport 5 offre un profilo maggiorato ed è stato scelto per la sua consistenza dinamica e il suo feedback. L’aumento del rapporto tra pneumatico e cerchione introduce un’estetica più d’epoca, che si rifletterà sui futuri modelli ammiraglia Morgan. I brancardi inferiori in acciaio inossidabile, formati a mano, danno conclusione ai parafanghi, dando un senso di volume e fornendo un “undercut”. Questa caratteristica si ispira ai primi disegni della Pininfarina, mentre la finitura in acciaio inossidabile permette al veicolo di assumere il colore dell’ambiente circostante, integrandosi con l’ambiente stesso.

Nella parte anteriore, i nuovi gruppi ottici Morgan, rifiniti con inserti argentati, fiancheggiano la griglia a ferro di cavallo che presenta una forma a mezzaluna nella parte superiore della protezione. Questa forma a mezzaluna, oltre a essere un elemento chiave del design, aiuta anche a dirigere il flusso d’aria all’interno dell’apertura della griglia. Ai lati della griglia a ferro di cavallo si trovano piccole prese d’aria verticali che favoriscono ulteriormente il flusso d’aria e il raffreddamento. La coda posteriore più lunga è stata progettata per accentuare l’eleganza della vettura. Questo trattamento ricorda i modelli iconici della Pininfarina, evocando un’epoca di forme di fine anni Trenta e inizio anni Quaranta. I nuovi gruppi ottici posteriori sono collocati all’interno di vani luce parzialmente smussati.

La vista dall’abitacolo di una Morgan è particolare. Il lungo cofano che conduce lo sguardo verso le cime degli alettoni fornisce una chiara indicazione della posizione delle ruote anteriori - un segno distintivo fondamentale di una Morgan - consentendo al pilota di guidare con sicurezza l’auto attraverso le curve con precisione e fluidità. La Midsummer mantiene questa caratteristica, ma con alcune sottili differenze. Pininfarina ha reinterpretato le iconiche feritoie stampate longitudinalmente su ciascun cofano con una serie di “tasti di pianoforte”. Questi tasti di pianoforte sono formati a mano e posizionati in larghezza lungo la sezione del cofano, danzando delicatamente lungo la superficie dell’alluminio. Oltre alla loro bellezza, i tasti del pianoforte svolgono anche un ruolo funzionale, consentendo all’aria di uscire dal vano motore.

I nuovi quadranti analogici sono stati progettati esclusivamente per Midsummer. Realizzati a mano nel Regno Unito, i quadranti sono rifiniti in un colore bianco sporco che si adatta alla morbidezza e al calore del veicolo. L’introduzione dei nuovi quadranti analogici ha richiesto una rivalutazione elettronica completa. Il volante è stato ridisegnato e presenta un solido centro in alluminio forgiato. Inoltre, Midsummer beneficia anche di un sistema audio Sennheiser potenziato con nuovi comandi sul cruscotto.

Dal punto di vista dinamico, Midsummer continua l’esperienza di guida grezza e viscerale che è sinonimo di auto sportive Morgan. Questa esperienza è accentuata grazie allo stile barchetta di Midsummer, che garantisce agli occupanti di essere tutt’uno con l’ambiente circostante e di rimanere presenti nel momento. La Midsummer ha un peso a secco di soli 1.000 kg. Gli ammortizzatori Nitron regolabili, messi a punto e prodotti appositamente per la Midsummer, migliorano ulteriormente le capacità dinamiche.

Legno Visibile

Uno degli elementi di maggior impatto di Midsummer è l’uso del legno all’esterno della carrozzeria. Sebbene il legno sia un elemento comune nelle auto sportive Morgan, il suo ruolo è rimasto esclusivamente all’interno del telaio della carrozzeria di ogni veicolo, fungendo da “supporto” per i pannelli della carrozzeria in alluminio da modellare a mano. Grazie a questo utilizzo, il legno è sempre stato nascosto alla vista.

Lo stile barchetta di Midsummer ha offerto l’opportunità di utilizzare il legno per creare una linea di spalla, accentuando il perimetro dell’abitacolo e mostrando visibilmente l’abilità degli artigiani Morgan. Questa applicazione rende omaggio al rapporto di lunga data della Morgan con il legno, un desiderio chiave espresso dalla Pininfarina fin dalle prime fasi del progetto.

Ispirandosi alle applicazioni marine, le strutture in legno splendidamente scolpite circondano la cabina e creano la linea di spalla necessaria. Formate a mano utilizzando teak di alta qualità e resistenza, centinaia di singoli strati di legno sono delicatamente laminati insieme per completare ogni sezione. Selezionato con meticolosa attenzione ai dettagli, ogni strato di teak ha uno spessore massimo di 0,6 mm.

Ogni veicolo sarà caratterizzato da nove sezioni di teak avorate singolarmente, che richiedono più di 30 ore di lavoro per essere abilmente create e che utilizzano 83 m2 di teak di provenienza sostenibile. Le parti più importanti sono i piani del cruscotto, che presentano 126 strati di teak ciascuno, e le parti superiori delle portiere, che presentano 120 strati ciascuna. L’utilizzo di più strati, anziché di un unico pezzo di legno, aggiunge resistenza e durevolezza, necessarie per gli elementi esposti.

Le sezioni in legno a vista non sono solo una testimonianza di maestria artigianale, una celebrazione dei materiali e una meraviglia del design, ma ribadiscono anche l’elevato approccio ingegneristico che emerge dalla Morgan.

Uno degli elementi di maggior impatto di Midsummer è l’uso del legno all’esterno della carrozzeria. Sebbene il legno sia un elemento comune nelle auto sportive Morgan, il suo ruolo è rimasto esclusivamente all’interno del telaio della carrozzeria di ogni veicolo, fungendo da “supporto” per i pannelli della carrozzeria in alluminio da modellare a mano. Grazie a questo utilizzo, il legno è sempre stato nascosto alla vista.

Lo stile barchetta di Midsummer ha offerto l’opportunità di utilizzare il legno per creare una linea di spalla, accentuando il perimetro dell’abitacolo e mostrando visibilmente l’abilità degli artigiani Morgan. Questa applicazione rende omaggio al rapporto di lunga data della Morgan con il legno, un desiderio chiave espresso dalla Pininfarina fin dalle prime fasi del progetto.

Ispirandosi alle applicazioni marine, le strutture in legno splendidamente scolpite circondano la cabina e creano la linea di spalla necessaria. Formate a mano utilizzando teak di alta qualità e resistenza, centinaia di singoli strati di legno sono delicatamente laminati insieme per completare ogni sezione. Selezionato con meticolosa attenzione ai dettagli, ogni strato di teak ha uno spessore massimo di 0,6 mm.

Ogni veicolo sarà caratterizzato da nove sezioni di teak avorate singolarmente, che richiedono più di 30 ore di lavoro per essere abilmente create e che utilizzano 83 m2 di teak di provenienza sostenibile. Le parti più importanti sono i piani del cruscotto, che presentano 126 strati di teak ciascuno, e le parti superiori delle portiere, che presentano 120 strati ciascuna. L’utilizzo di più strati, anziché di un unico pezzo di legno, aggiunge resistenza e durevolezza, necessarie per gli elementi esposti.

Le sezioni in legno a vista non sono solo una testimonianza di maestria artigianale, una celebrazione dei materiali e una meraviglia del design, ma ribadiscono anche l’elevato approccio ingegneristico che emerge dalla Morgan.