Midsummer

Midsummer的存在感在车尾的透视角度上体现得淋漓尽致。从这个角度看，车身比例、全新的型面处理和肩部的线条最为抓人眼球。

Midsummer 精致而夸张的比例彰显出一种独特的优雅，让人想起宾尼法利纳的标志性设计，并令人联想到30年代末和40年代初的汽车设计时代。新的型面设计，尤其是前后翼子板上的型面，微妙地预示了摩根不断发展的设计语言。Midsummer还在摩根汽车一眼就能识别的侧轮廓上引入了肩线，这是因为加入了裸露在外的木质结构，而这正是barchetta风格的决定性元素之一。

从侧面轮廓来看，摩根现有的翼子板造型非常明显，但线条却经过了巧妙的处理。对翼子板的改动是根据空气动力学的要求进行的。最明显的是前后车轮前的“升力”形态，更陡峭的线条有助于将乱流空气阻挡在面板之外。空气动力学优化利用了宾尼法利纳在这一领域的独特能力。

Pininfarina Fuoriserie 徽标就位于翼子板上。翼子板前端和车子的鼻头是Midsummer的独特之处，其体量与车轮的形状同轴，既尊重了简单原始几何的关键设计理念，又与摩根其他车型有所区分。

这款轻质19英寸锻造轮毂专为Midsummer设计。该轮毂仅重10千克，比同等19英寸Plus Six 轮毂的重量减轻了3公斤以上，这要归功于大量的有限元分析，以及选择锻造而非铸造轮毂。尽管重量很轻，但轮毂却表现出一种坚固感。新款米其林Pilot Sport 5轮胎具有更高的轮廓，因其动态一致性和反馈性而被选中。轮胎与轮辋比例的增加带来了更具时代感的美感，这种手法也将在未来的摩根旗舰车型上得到体现。

手工成型的不锈钢下护板点缀在车身两翼，赋予整车以体量感，并营造出一种“内凹”的视觉效果。这一设计特征受到宾尼法利纳早期作品的启发。而不锈钢材质的表面则能让车身与周围环境的色彩互动，与其融为一体。

从正面看，摩根全新的标志性大灯，配有银色饰条，位于马蹄形格栅两侧。格栅的顶部是半圆形造型，这不仅是一个关键的设计特征，同时也有助于在格栅开口内引导气流。在马蹄形格栅的两侧还设有小型垂直通风口，这进一步有助于气流和冷却。

延长的尾部设计是为了突出车身的优雅线条。这种设计手法让人联想到经典的宾尼法利纳作品，恰好也呼应了20世纪30年代末至40年代初的造型风格。

驾驶摩根的车型时，驾驶舱内的视野体验是独特的。长长的引擎盖引导视线到达车身两翼顶部，清楚地显示出前轮的位置，这是摩根汽车的一大特点，能让驾驶员在转弯时稳准流畅地操控车辆。Midsummer延续了这一特征，但也有一些细节上的差异。宾法重新演绎了那些沿引擎盖长度方向压印的标志性百叶窗，改用一排“钢琴键”造型。这些钢琴键是手工成型的，沿着挡风板区域横向排列，在铝制车身表面优雅地游走。除了美观，钢琴键造型还能起到一定的功能性作用，帮助引擎舱内的热量散出。

全新的仪表盘专门为Midsummer车型设计。这些仪表盘在英国手工制作，采用了米白色调，与车辆整体的柔和温润风格相得益彰。引入新的仪表盘也需要对整个电子系统进行全面再评估。方向盘已经重新雕塑，中心是实心锻造铝制。此外，Midsummer还配备了升级版的森海塞尔（Sennheiser）音响系统，并配有新的仪表控制板。

在动态性能方面，Midsummer延续了摩根跑车所特有的原始而又动人的驾驶体验。这得益于Midsummer的敞篷式设计，让车内乘客与周围环境融为一体，完全沉浸在当下。Midsummer的目标干重仅为1,000公斤。专门为Midsummer调校和制造的可调式诺顿（Nitron）减震器，进一步提升了它的动态性能。

Midsummer最显著的设计元素之一，就是其车身外部使用了木质材料。虽然木材是摩根跑车中司空见惯的材料，但它一直只被用于车身框架,作为铝制车身板手工成型的“模型”。这种用途意味着木材一直被隐藏在视线之外。

Midsummer的敞篷式设计提供了一个利用木材创造肩线的机会，突出驾驶舱的轮廓，并将摩根工匠的技艺展现得淋漓尽致。这种运用向摩根与木材的历久弥新的关系致敬，这也是宾法团队在项目初期最初表达的一个关键愿望。

受到航海领域的应用启发，精美雕刻的木质结构环绕驾驶舱，创造出肩线。采用优质耐用的柚木进行手工成型，数百层木板被精心层压在一起,完成每个部分的制作。每一层柚木的厚度都经过精心挑选,不超过0.6毫米。

每辆车都将配备9个手工制作的柚木部件,制作需要超过30个小时的熟练工艺，使用了83平方米可持续采购的柚木。最值得注意的是仪表板顶部，每个部件有126层柚木，车门顶部部件则有120层。相比使用单块木料，采用多层拼接的方式不仅能增加强度和耐用性——暴露在外的部件所必需的特性。

这些外露的木质部件不仅是工艺的见证、对材料的庆祝，更是设计的奇迹，还彰显了摩根车型所体现的精湛工程方法。