人物传记
巴蒂斯塔·宾尼法利纳（Battista Pininfarina）
巴蒂斯塔·宾尼·法利纳1893年11月2日出生于都灵。
1930年，他离开“Stabilimenti Farina”并创立了宾尼法利纳车身设计及制作公司。
他计划生产专用车身，但最终目标是超越手工工艺水平。他希望把车身制造变成一个独立的行业，为越来越多的人提供就业机会。为此，他为工厂配备了新的工业设备和程序。他在短时间内组装了一条生产线，此生产线能够以每天7/8辆车的速度进行小批量生产。
早在第二次世界大战之前，他位于Corso Trapani的工厂就已经设计生产出创新的车身，预示着未来的汽车生产发展方向。战争爆发前，通用汽车和雷诺汽车等外国汽车公司已与宾尼法利纳建立联系，商讨合作。但战争切断了这一切的联系。
战争结束后，宾尼法利纳设计并生产了Cisitalia 1946。该款车型作为“当代八大杰出汽车之一”在纽约现代艺术博物馆展出，被视为是汽车领域简约与美学设计的最好表达，也为战后时代的汽车设定了标准。二十年后，宾尼法利纳的另一款在全世界（尤其是美国）广受赞誉的安全车原型“Sigma”，也将走进纽约现代艺术博物馆。
战争结束后，多家汽车制造商立马与宾尼法利纳进行沟通交流。
随后几年间，许多汽车制造商都会请宾尼法利纳协助规划新车型的装配线。
1961年，经过50年的运营，宾尼法利纳将公司管理权交给自己的儿子塞尔吉奥（Sergio）和女婿伦佐·卡里（Renzo Carli），主要负责设计和工业管理工作。但这并不影响宾尼发挥余热。
自那以后，宾尼法利纳先生四处旅游、拍视频，尤其是将大量时间投入文化和慈善事业。在庆祝意大利统一100周年之际，他主持了“时尚风格服装秀（Fashion-Style Costume Show）”，突出了人和环境从“美好年代”到导弹时代的发展历程。
1964年，位于格鲁利亚斯科的专业和休闲综合大楼投入使用。宾尼法利纳之所以打造这座大楼，是为了展示自己帮助年轻工人培养文化和专业素养的热情。
1966年，大约在他去世（1966年4月3日）前的一个月，宾尼法利纳先生现身“宾尼法利纳学习和研究中心”的落成仪式，与意大利共和国总统共同见证了这一重要时刻。
伦佐·卡里（Renzo Carli）
伦佐·卡里（Renzo Carli）1916年9月8日出生于比萨。
1947年与吉安娜·宾尼法利纳（Gianna Pininfarina）结婚。
他曾就读意大利空军学院（Air Force Academy），后来于1941年从都灵理工大学航空工程专业毕业。第二次世界大战结束之前，他一直在武装部队服役。
1946年，伦佐·卡里加入壳牌公司的技术服务部门。
他于1948年加入宾尼法利纳车身设计及制作公司，于1958年至1977年期间担任总经理一职，后于1961年出任首席执行官。
伦佐·卡里曾在宾尼法利纳集团担任的职位包括：宾尼法利纳股份有限公司（Pininfarina S.p.A.）首席执行官、Industrie Pininfarina S.p.A.董事、Pininfarina Studi e Ricerche S.p.A.董事、Pininfarina International S.A.董事、Pininfarina Investments and Trading Ltd.董事。
从按照订单手工制造专属或极少量定制车型的小作坊，到现在工业规模不断扩张的大品牌，宾尼法利纳随着意大利国内汽车保有率的飙升一步步发展壮大，而伦佐·卡里对此功不可没。
塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）
塞尔吉奥·宾尼法利纳1926年9月8日出生于都灵。他于1950年从都灵理工大学机械工程专业毕业，随后加入家族企业宾尼法利纳车身设计及制作公司。之后，塞尔吉奥·宾尼法利纳于1960年担任总经理一职，于1961年兼任董事总经理，于1966年父亲去世后接任董事长一职，后于2006年出任名誉董事长。1961年，意大利共和国总统乔瓦尼·格隆基（Giovanni Gronchi）依照法令将名字中的Farina改为Pininfarina。2005年，塞尔吉奥·宾尼法利纳因对社会做出的卓越贡献而被任命为意大利终身参议员。
在宾尼法利纳工作期间，塞尔吉奥·宾尼法利纳最重要的经历包括：1955-1958年，规划和建设位于格鲁利亚斯科（都灵）的新设施；1966年，建成新的学习和研究中心；1972年，1:1比例风洞开始投用，这是意大利的首例，也是全球为数不多的例子之一；1979年，宾尼法利纳采用控股公司形式；1982年，新公司“Pininfarina Studi e Ricerche S.p.A.”在坎比亚诺（都灵）落地；1986年，位于都灵附近San Giorgio Canavese的新工厂投入运营，宾尼法利纳成功登上意大利证券交易所；1986年，随着“Pininfarina Extra S.r.l.”的成立，宾尼法利纳集团走出传统的交通工具设计领域，将设计活动拓展到工业设计的所有领域；1987年，收购位于Bairo Canavese的新工厂；1991年，“Pininfarina Deutschland GmbH”成立；2002年，新的工程中心在坎比亚诺落成；2003年，新公司“Pininfarina Sverige AB”成立。
2012年7月2日，塞尔吉奥·宾尼法利纳在都灵逝世。
安德利亚·宾尼法利纳（Andrea Pininfarina）
“思考、绘制、设计和制造汽车不仅是一个环环紧扣的思维过程，也不仅是简单的商业选择。最重要的是，这也是一份沉甸甸的社会责任”。
安德利亚·宾尼法利纳1957年6月26日出生于都灵。
他于1981年从都灵理工大学机械工程专业毕业，次年加入美国Freuehauf Corp.并由此开启自己的职业生涯。
1983年，他回到意大利并进入家族企业，在家族企业先后担任项目专员和项目经理。1987年，他被任命为Industrie Pininfarina S.p.A.联席总经理，一年后升为总经理。1994年，他出任首席执行官，后于2000年担任Pininfarina Ricerca e Sviluppo Spa的行政总裁。自2001年起，他担任母公司宾尼法利纳股份有限公司（Pininfarina S.p.A.）的行政总裁一职，后于2006年兼任董事长一职。在此期间，安德利亚·宾尼法利纳的其他工作经历包括：自1997年起担任意大利工业联合会（Confindustria）理事会成员，加入多家公司和银行（包括Alenia Aeronautica S.p.A.、Banca Passadore & C S.p.A.和Poltrona Frau S.p.A.）的董事会，担任Unicredit Infrastrutture S.p.A.的董事长。
20世纪90年代末到新世纪初期，安德利亚·宾尼法利纳还在多家机构组织任职，包括：机械和冶金联合会（Associazione Metallurgici Meccanici e Affini ，AMMA）主席（1996年6月-2000年6月）、意大利金属加工业工会联合会（Federazione Sindacale Industria Metalmeccanica Italiana，Federmeccanica ）主席（1997年7月-2001年6月）、西欧金属贸易雇主组织（WEM）主席（1998年9月-2000年9月）、皮埃蒙特都灵投资委员会（Investments in Turin and Piedmont，ITP）主席（1998年6月-2003年1月）、都灵工业家联盟（Turin Industrialists Union）主席（2000年7月-2004年5月）、皮埃蒙特工业联合会（Confindustria Piemonte）主席（2003年10月-2004年5月）、意大利工业联合会（Confindustria ）学习中心（Centro Studi）副主席（2004年-2008年5月）。
职业生涯中，安德利亚·宾尼法利纳获得了无数公共奖项和荣誉，其中包括法国荣誉军团勋章（2003年）以及意大利共和国骑士勋章（2005年）。
2008年8月7日上午，安德利亚·宾尼法利纳在上班途中不幸发生严重车祸。他在这场车祸中去世，留下了妻子佩尔萨诺的克里斯蒂娜·佩里昂（Cristina Pellion di Persano）以及三个孩子贝内黛特（Benedetta）、塞尔吉奥（Sergio）和卢卡（Luca）。
作为宾尼法利纳股份有限公司的董事长，他见证了公司的绵延发展以及家族的上下齐心。安德利亚·宾尼法利纳去世后，由他的弟弟保罗（Paolo）接任。
保罗·宾尼法利纳（Paolo Pininfarina）
保罗·宾尼法利纳（Paolo Pininfarina）于1958年8月28日出生于都灵。从都灵理工大学机械工程专业毕业后，经过在凯迪拉克、本田和通用汽车公司等国外公司的一系列成长和职业经历，他于1982年开始了在宾尼法利纳公司的职业生涯。1987年，他担任宾尼法利纳 Extra S.p.A.公司的总裁兼首席执行官，该公司是集团内一家专门从事工业设计、家具、建筑、航海和航空设计的公司。自1988年以来，他一直是母公司宾尼法利纳股份有限公司的董事会成员，自2002年以来，也一直是管理委员会成员。2006年，他被任命为宾尼法利纳股份有限公司副总裁；2008年，在他的哥哥安德利亚突然去世后，他开始担任董事长一职。在他亲自监督的杰作中，有两件对他来说尤为珍贵：Sergio概念车，这是一款基于法拉利机械结构的双座Barchetta，保罗于2013年决定打造这款概念车，以纪念他的父亲、终身参议员Sergio Pininfarina；以及Automobili Pininfarina Battista，这是一款以他祖父的名字命名的电动超跑，他本人于2019年在日内瓦车展上发布了这款超跑。保罗·宾尼法利纳在设计和汽车行业长期而辉煌的职业生涯使他成为意大利和国际舞台上的风云人物，展示了他对创新的不懈追求。